In sicurezza attraverso la crisi con gli e-scooter

A causa della crisi del Corona, molte persone preferiscono tornare nel proprio veicolo invece di utilizzare l'alternativa complessivamente più ecologica del trasporto pubblico. Ciò è dovuto principalmente al fatto che le fermate dei trasporti pubblici e gli autobus e i treni sono considerati fonti di infezione. Ciò è dovuto ovviamente alle distanze minime che non si possono mantenere nelle ore di punta mattutine, per cui la vicinanza delle persone crea grande calore e la gente inizia a sudare. Una copertura per bocca e naso bagnata offre quindi molto poco o per niente protezione contro le infezioni.

Per questo molti pendolari preferiscono scegliere il proprio mezzo piuttosto che esporsi ai rischi di autobus e treni. Soprattutto, ciò provoca la congestione delle rotte interne delle città e un aumento significativo delle emissioni di CO2. L'aria della città soffre enormemente, motivo per cui è limpida mobilità elettrica più rispettosa dell'ambiente dovrebbe venire alla ribalta. Purtroppo, la maggior parte continua a utilizzare veicoli con motori a combustione.

Nonostante tutto, anche la bicicletta sta vivendo la sua rinascita e le e-bike sono la principale fonte di reddito per i produttori di biciclette. L'e-bike è un'alternativa molto più rispettosa dell'ambiente e, soprattutto, più silenziosa rispetto agli spostamenti con il proprio veicolo. Tuttavia, la domanda non è ancora sufficiente per risolvere i problemi di svincolo delle strade delle principali città tedesche.

Oltre alla bicicletta o all'e-bike, ce ne sono anche di meno comuni scooter elettrici, che sono anche silenziosi ed ecologici. La diffusione dei monopattini elettrici potrebbe risolvere soprattutto il problema degli spazi (parcheggi) nelle grandi città, ma la domanda è ancora molto bassa.

Gli agglomerati urbani sono inondati di auto private

Secondo un sondaggio DLR, il XNUMX% delle famiglie senza la propria auto sta valutando l'acquisto di un veicolo e la domanda di auto proprie è in aumento, soprattutto tra i giovani abitanti delle città. Questa tendenza amplifica i problemi già descritti nei già sovraffollati centri urbani della Germania e dell'Europa. Ciò compromette in una certa misura anche l'inversione di tendenza del traffico, ma lo ritarderà di almeno alcuni anni.

Il bonus acquisto all'acquisto di un nuovo veicolo, di cui si parla in politica, potrebbe intensificare questo trend negativo, che comporterebbe la ripresa economica promessa producendo aspetti più negativi che positivi.

Gli scooter elettrici risolverebbero diversi problemi a lungo termine

Il trasporto individuale su scooter sta già funzionando bene nelle metropoli globali, dove lo spazio disponibile per le auto private tende a 0. Per evitare in futuro una completa paralisi del traffico cittadino, dovrebbero essere creati incentivi per investire in scooter elettrici ed e-bike in modo da liberare il traffico stradale da veicoli larghi e lunghi e liberarlo così. L'effetto positivo si avvertirebbe dopo poco tempo, sia attraverso a migliore qualità dell'ariat nonché attraverso un flusso di traffico notevolmente migliore.

Per quanto riguarda la pandemia in corso, uno scooter elettrico è l'ideale anche in termini di distanze minime e aria fresca per arginare ulteriormente la diffusione del virus. Gli scooter a motore sono anche molto più salvaspazio per il parcheggio. In questo modo è possibile parcheggiare fino a 5 scooter in modo salvaspazio su un normale parcheggio auto.

L'ADAC considera ideali per l'uso degli scooter anche tutti i percorsi troppo lontani per un e-scooter e una e-bike, poiché questi offrono anche un volume di trasporto sotto il sedile sufficiente per le esigenze di due adulti.

Lo scooter elettrico non è ancora la rivoluzione

Nonostante l'attuale crescente domanda di scooter, questa è ancora troppo bassa per rivoluzionare il traffico cittadino a medio termine. I dati di vendita aumentano di ben il 20 percento all'anno, ma anche il valore di partenza assoluto è molto basso, il che significa che la diffusione degli e-scooter sta ancora procedendo lentamente.

La resistenza agli agenti atmosferici è il problema principale

Uno scooter elettrico è sicuramente un'opzione per molti abitanti delle città per coprire i loro spostamenti quotidiani durante i mesi primaverili ed estivi, ma il problema è che quando il tempo è mutevole, sei completamente esposto alle intemperie. I mesi invernali sull'e-scooter sono solo per gli irriducibili. Il tempo è quindi uno dei principali fattori che decreta per molti l'acquisto di un e-scooter. Dal punto di vista di molte persone, l'e-scooter non è adatto come veicolo per tutto l'anno con tempo variabile in Germania tutto l'anno, purché non si voglia esporsi alle fredde temperature invernali o all'autunno piovoso .

La velocità degli e-scooter è troppo bassa

Al momento, la velocità massima per la maggior parte degli scooter elettrici è di 45 km/h. La ragione di ciò è il regolamento di legge per la classe di scooter più piccola, che prevede una velocità massima di soli 45 km/h. Ma questo non è nemmeno abbastanza per la guida in città di oggi, per non parlare della guida attraverso le aree rurali su strade di campagna. Quindi la situazione legale dovrebbe essere prima lavorata per aiutare i dati di vendita degli e-scooter. Il presidente dell'Associazione federale per la mobilità elettrica ha proposto un aumento a 60 km/h per non presentare un ostacolo alla circolazione in movimento nel traffico cittadino. L'industria automobilistica e il Ministero dei trasporti continuano a opporsi a questo problema, poiché si aspettano un calo delle vendite nel loro settore se questo cambiamento verrà implementato.

Soprattutto durante una pandemia, dovresti evitare tutte le fonti di infezione. Sfortunatamente, i trasporti pubblici non fanno eccezione. Ma anche per quanto riguarda l'inversione del traffico, qualcosa deve succedere.

Gli scooter elettrici potrebbero rappresentare il futuro volto del traffico cittadino tedesco. Per fare questo, però, la tecnologia deve essere ulteriormente sviluppata e le barriere legali rimosse per poter andare da A a B nel centro della città più velocemente, più rispettosi dell'ambiente e più silenziosi.

Tuttavia, ci vorranno ancora alcuni anni prima che gli e-scooter sostituiscano effettivamente le auto nel traffico cittadino. L'industria automobilistica tedesca è ancora troppo forte per questo e sta combattendo con tutti i mezzi possibili.