Con seguridad a través de la crisis con e-scooters

Debido a la crisis de Corona, muchas personas prefieren volver a su propio vehículo en lugar de utilizar la alternativa general más ecológica del transporte público. Esto se debe principalmente a que las paradas de transporte público y los autobuses y trenes se consideran focos de infección. Evidentemente, esto se debe a las distancias mínimas que no se pueden mantener en la hora punta de la mañana, por lo que la proximidad de la gente genera un gran calor y la gente empieza a sudar. Una cubierta húmeda para la boca y la nariz ofrece muy poco o nada protección contra la infección.

Por este motivo, muchos viajeros prefieren elegir su propio vehículo antes que exponerse a los riesgos de los autobuses y trenes. Sobre todo, esto provoca rutas urbanas congestionadas y un aumento significativo de las emisiones de CO2. El aire de la ciudad se resiente enormemente, por eso el claro electromovilidad más respetuosa con el medio ambiente debe pasar a primer plano. Lamentablemente, la mayoría sigue utilizando vehículos con motor de combustión.

Pese a todo, la bicicleta también vive su renacimiento, y las e-bikes son la principal fuente de ingresos de los fabricantes de bicicletas. La e-bike es una alternativa mucho más respetuosa con el medio ambiente y, sobre todo, más silenciosa a desplazarte con tu propio vehículo. Sin embargo, la demanda aún no es suficiente para resolver los problemas de cruce en las calles de las principales ciudades alemanas.

Además de la bicicleta o e-bike, también hay otras menos habituales scooters electricos, que además son silenciosos y respetuosos con el medio ambiente. La difusión de los patinetes eléctricos podría resolver sobre todo el problema del espacio (de aparcamiento) en las grandes ciudades, pero la demanda sigue siendo muy baja.

Las conurbaciones están inundadas de coches privados

Según una encuesta de DLR, el seis por ciento de los hogares sin automóvil propio está pensando en comprar un vehículo, y la demanda de automóviles propios está aumentando, especialmente entre los jóvenes habitantes de la ciudad. Esta tendencia amplifica los problemas ya descritos en las ya superpobladas ciudades del interior de Alemania y Europa. Esto también pone en peligro el cambio en el tráfico hasta cierto punto, pero lo retrasará al menos unos años.

El bono de compra al adquirir un vehículo nuevo, del que se habla en la política, podría intensificar esta tendencia negativa, lo que haría que la prometida reactivación económica produjera más aspectos negativos que positivos.

Los patinetes eléctricos solucionarían varios problemas a largo plazo

El transporte individual en scooters ya está funcionando bien en las metrópolis globales, donde el espacio disponible para automóviles privados tiende a 0. Para evitar una parálisis total del tráfico de la ciudad en el futuro, se deben crear incentivos para invertir en scooters eléctricos y bicicletas eléctricas para liberar el tráfico rodado de vehículos anchos y largos y así desencadenarlo. El efecto positivo se notaría al poco tiempo, tanto a través de una mejor calidad del airet así como a través de un flujo de tráfico significativamente mejor.

Con respecto a la pandemia en curso, un scooter eléctrico también es ideal en términos de distancias mínimas y aire fresco para contener aún más la propagación del virus. Los scooters motorizados también ahorran mucho más espacio para estacionar. De esta forma, se pueden aparcar hasta 5 scooters ahorrando espacio en una plaza de aparcamiento normal.

El ADAC también considera ideales para el uso de scooters todas las rutas que son demasiado largas para un e-scooter y una e-bike, ya que estos también ofrecen un volumen de transporte bajo el asiento que es suficiente para las necesidades de dos adultos.

El patinete eléctrico aún no es la revolución

A pesar de la creciente demanda actual de scooters, todavía es demasiado baja para revolucionar el tráfico de la ciudad a medio plazo. Las cifras de ventas aumentan en un 20 por ciento por año, pero el valor inicial absoluto también es muy bajo, lo que significa que la difusión de los e-scooters aún avanza lentamente.

La resistencia a la intemperie es el principal problema.

Un e-scooter es sin duda una opción para muchos habitantes de la ciudad para cubrir sus viajes diarios durante los meses de primavera y verano, pero el problema es que cuando el clima es cambiante, estás completamente expuesto a los elementos. Los meses de invierno en el e-scooter son solo para los más acérrimos. Por lo tanto, el clima es uno de los principales factores que habla en contra de la compra de un e-scooter para muchos. Desde el punto de vista de muchas personas, el e-scooter no es adecuado como un vehículo para todo el año con clima cambiante en Alemania durante todo el año, siempre que no quiera exponerse a las frías temperaturas del invierno o al lluvioso otoño. .

La velocidad de los e-scooters es demasiado baja.

En la actualidad, la velocidad máxima para la mayoría de los patinetes eléctricos es de 45 km/h. La razón de esto es la regulación legal para la clase de scooter más pequeña, que estipula una velocidad máxima de solo estos 45 km/h. Pero eso ni siquiera es suficiente para la conducción urbana actual, y mucho menos para conducir por zonas rurales en carreteras rurales. Por lo tanto, primero habría que trabajar en la situación legal para ayudar a las cifras de ventas de e-scooters. El presidente de la Asociación Federal de Electromovilidad propuso aumentar la velocidad a 60 km/h para no presentar una obstrucción en el tráfico de la ciudad. La industria automotriz y el Ministerio de Transporte continúan oponiéndose a este tema, ya que esperan una caída en las ventas de su industria si se implementa este cambio.

Especialmente durante una pandemia, debe evitar todas las fuentes de infección. Desafortunadamente, el transporte público no es una excepción. Pero también con respecto al giro del tráfico, algo tiene que suceder.

Los scooters eléctricos podrían representar la cara futura del tráfico urbano alemán. Sin embargo, para hacer esto, es necesario seguir desarrollando la tecnología y eliminar las barreras legales para poder ir de A a B en el centro de la ciudad de manera más rápida, más ecológica y más silenciosa.

Sin embargo, aún pasarán algunos años antes de que los scooters electrónicos reemplacen a los automóviles en el tráfico de la ciudad. La industria automotriz alemana todavía es demasiado fuerte para esto y está contraatacando con todos los medios posibles.